パーツ別に自動車部品輸出貿易統計をグラフ化しました。

データ元は財務省貿易統計より取得。

他の品目について統計分析グラフが必要であればお気軽にご連絡ください。

バンパー及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

シートベルト2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

ブレーキとその部分品2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

ギヤボックス及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

駆動軸及び非駆動軸並びにこれらの部分品2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

車輪並びにその部分品2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

懸架装置（ショックアブソーバー）及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

ラジエーター及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

消音装置及び排気管とこれらの部分品2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

クラッチ及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

ハンドルとハンドル部分品2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

安全エアバッグ及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

スマートフォンからは横向きにしてグラフに触れて下さい。

個別品目の貿易統計から未来を予測

上記のように品目別に輸入貿易統計を取得する事ができますので
詳細な品目を指定して時系列分析を行えば輸出入量、価格の変動を基に
将来的戦略の指針になると考えます。（※貿易統計を活用して関税削減を参照）

他の品目について統計分析グラフが必要であればお気軽にご連絡ください。

製品によっては数百、大規模な製品では数千の部品を使用しており、
それら全てのHSを選定しなければならない状況もあるかもしれません。

このような膨大な量の部品がある場合、全てのHSを調べるのは現実的
ではありません。

こういった場合は細かな部品によって完成する塊のHSのみを選定し、
その塊のHS一つに数百、数千の部品をまとめて包括する事が可能です。
このようにすればHSの選定は塊部分一つだけで済み、
残りの部品は非原産として扱う事によって
全ての部品のHS選定を省略する事が可能になる場合があります。

例えば自動車を生産する場合に、
その車の部品のエンジンを構成する部品の原産国が多岐に渡るとします。

シリンダー、プラグ、インジェクター、リング、その他エンジン部品など
部品が最終部品のエンジンのHSと異なるHSに該当する部品であれば
部品は全て非原産性であると扱え、エンジンのHSだけを求めれば
足りる事になります。

たとえエンジン部品に原産のものであっても
原産の品物をあえて非原産とする事は問題ありません。
状況に応じてこのような手段を用いる事も選択肢の一つです。

但し、最終部品のHSと多数の部品の一つが最終部品と同じHSに分類
される場合はこのような方法は使用できない場合がありますので
リストから部品名を見て、最終部品のHSに似たものがないかどうか
確認する必要はありますのでご注意ください。

また、２次製品（今回の例ではエンジン）と
最終製品（今回の例では自動車）の間では原産地規則を満たしている
事が必要である事は変わりありません。

自動車部品（パーツ）の輸出貿易統計（2019年1月）

データ元は財務省貿易統計より取得。

バンパー及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

シートベルト2019年1月輸出貿易統計

ブレーキとその部分品2019年1月輸出貿易統計

ギヤボックス及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

駆動軸及び非駆動軸並びにこれらの部分品2019年1月輸出貿易統計

車輪並びにその部分品2019年1月輸出貿易統計

懸架装置（ショックアブソーバー）及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

ラジエーター及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

消音装置及び排気管とこれらの部分品2019年1月輸出貿易統計

クラッチ及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

ハンドルとハンドル部分品2019年1月輸出貿易統計

安全エアバッグ及びその部分品2019年1月輸出貿易統計

個別品目の貿易統計から未来を予測

大量の部品のHS選定を簡略化